Rent a car i autoindustrija u 2025. godini biće na svojevrsnoj prekretnici. Sa jedne strane suočavaju se sa dinamičnim promenama koje diktira zelena transformacija, a sa druge strane je ogromna geopolitička nestabilnost kojoj zelena revolucija ne ide na ruku. 

Dok proizvođači ubrzano prelaze na električna vozila kako bi zadovoljili stroge ekološke standarde i ciljeve održivosti - potrošači, posebno u Evropi, i dalje pridaju veliku važnost posedovanju dobrog automobila, iako je novčanik plići. 

Za mnoge, automobil nije samo prevozno sredstvo, već statusni simbol i odraz ličnog stila, zbog čega je redovna zamena vozila postala deo tradicije na zapadu. Može se reći da ta navika menjanja automobila svakih nekoliko godina ostaje prisutna, ali u manjoj meri zbog ekonomske krize kroz koju sada prolaze sve zemlje.

Geopolitičke tenzije utiču na lance snabdevanja

Geopolitičke tenzije utiču na globalne lance snabdevanja, povećavaju se cene sirovina i proizvodnje, što poskupljuje vozila i usporava isporuku. Potrošači su suočeni s dilemom  da li se da se odluče za ekološki prihvatljivija, ali skuplja električna vozila, ili da ostanu verni proverenim benzinskim i dizel modelima. Iako je pritisak za prelazak na održivije modele sve veći, mnogi se i dalje oslanjaju na poznate prednosti tradicionalnih motora.

U ovoj kompleksnoj klimi, autoindustrija bukvalno balansira između budućnosti i sadašnjosti. Pokušava da zadovolji ekološke imperative i ekonomske potrebe potrošača. Bez obzira na sve, automobili ostaju ključan deo svakodnevnog života, a želja za boljim, bržim i efikasnijim modelima i dalje pokreće tržište napred. Evropa se, kao lider u tehnološkim inovacijama i održivosti, nalazi u centru ove tranzicije, dok se potrošači nadaju da će nova era automobila doneti praktična rešenja, i zadovoljiti njihove rastuće zahteve.

Automobilska industrija u Nemačkoj: Ko će praviti automobile?

Nemačka automobilska industrija, stub nacionalne ekonomije, suočava se s krizom bez presedana. Volkswagen je najavio smanjenje proizvodnje za četvrtinu i ukidanje preko 35.000 radnih mesta do 2030. godine, uz mogućnosti prevremenog penzionisanja i otpremnina. Proizvodni kapaciteti će pasti za preko 700.000 vozila godišnje. 

Kriza ne zaobilazi ni druge proizvođače automobila i auto-delova, koji se takođe pripremaju za masovna otpuštanja. Analitičari nemačke privrede ukazuju na potrebu za sticanjem novih veština u transformaciji ka elektro-mobilnosti i autonomnoj vožnji. Osim Tesle, konkurenciju pojačavaju i kineski proizvođači, stvarajući dodatni pritisak na nemačke gigante. U ovakvom ekonomskom okruženju, pitanje je ko će biti lideri u proizvodnji automobila budućnosti.

Manji je broj novoregistrovanih električnih automobila u EU

Rast elektromobilnosti u Evropskoj uniji značajno je usporen. To se pre svega vidi u padu broja novoregistrovanih električnih automobila za 11 procenata u julu 2024. u poređenju sa istim periodom 2023. godine. Prema podacima industrijskog udruženja ACEA, pad prodaje zabeležen je u dvanaest zemalja EU, sa posebno drastičnim padom od 37 procenata u Nemačkoj.

U poslednjih nekoliko godina, automobili poput Tesla Model 3, Nissan Leaf, i Volkswagen ID.3, bili su među najprodavanijim električnim vozilima. Hibridna vozila takođe beleže značajan rast, sada čineći 32 procenta tržišnog udela.

Izvor : https://unsplash.com/photos/red-and-black-car-on-road-during-daytime-UrCV-U9hhCo

Tržišni udeo električnih automobila opao je sa 13,5 na 12,1 procenat. Automobili sa motorima na fosilna goriva zabeležili su blago smanjenje tržišnog udela na 46 procenata. Visoka cena električnih automobila ostaje ključna prepreka za dalju ekspanziju. 

U zemljama sa snažnim državnim subvencijama, poput Danske i Švedske, prodaja električnih automobila beleži pozitivan trend, dok u zemljama poput Nemačke, gde su subvencije smanjene, prodaja opada. Skandinavske zemlje i Beneluks predstavljaju primere gde električni automobili čine značajan deo tržišta zahvaljujući podršci države.

Prilagođavanje rent a car usluga promenama u autoindustriji

Prilagođavanje postaje sve očiglednije, posebno sa porastom popularnosti električnih automobila i SUV vozila. Rent a Car agencije sve češće u svoje flote uvode modele poput Tesla Model 3, Nissan Leaf, i Volkswagen ID.4, kako bi odgovorile na rastuću potražnju za ekološki prihvatljivijim opcijama. SUV vozila, kao što su Hyundai Santa Fe, Toyota RAV4, i Kia Sportage, takođe beleže porast interesovanja, zahvaljujući kombinaciji luksuza i praktičnosti koju nude. 

Elektrifikacija vozila donosi novu dimenziju u izbor vozila za iznajmljivanje, jer potrošači sve više traže opcije koje kombinuju ekološku održivost sa komforom i performansama. Jedino što moramo biti realni i reći da je ogroman problem nedovoljna infrastruktura i nedostatak punionica. Ova tranzicija omogućava agencijama da zadovolje širi spektar potreba svojih klijenata, a istovremeno da ispune ciljeve održive mobilnosti.

Za kraj:

Autoindustrija se 2025. godine definitivno nalazi na raskrsnici između zelene budućnosti i trenutnih stanja u geopolici. Električna vozila postaju sve popularnija, ali mnogi još uvek vole zvuk motora na benzin i dizel. Dok autoindustrija pokušava da se prilagodi novim zahtevima, rentiranje automobila ovih godina postaje interesantna opcija, sa sve više električnih i SUV vozila u ponudi. 

Ipak, prava dilema ostaje: da li će  i dalje biti mesta za klasične motore?

Kakvo je vaše mišljenje o tome? Pišite nam u komentarima ispod teksta. Hvala! 

Naslovna fotografija : http://https://unsplash.com/photos/a-car-parked-on-the-side-of-a-road-SgYKgtjmtQI